Classe A GuestBook
Titolo: allenamenti Porto Corsini			Data 21/11/2009
Io sono uno dei 7 che si allena a Porto Corsini. l' acqua non è quella sarda ( non che lo sia quella del litorale laziale, non proprio celeberrimo per la bellezza delle sue coste........) ma non solo l' acqua non puzza , ma la location è una delle piu' confortevoli che ci siano in Italia ( sono neoiscritto al Circolo e quindi mi considero ancora super partes nel giudizio). L' ospitalità e' quella tipica romagnola ( unica in Italia) e d' inverno la mattina ( ahime sul prestino) c' è sempre o quasi un bel garbino da trapezio.
Autore: neofita
Titolo: Allenamenti a Porto Corsini...			Data 21/11/2009
A porto Corsini siamo già almeno 7 classe A intenzionati a uscire il più possibile in inverno , per informazioni puoi chiedere all' AWC o a Stefano Casadei . P.S: per chi disprezza l'acqua di Porto Corsini posso dire che non è la Sardegna ,ma sicuramente non puzza , noi in Romagna i depuratori li abbiamo !
Autore: Marco T.
Titolo: allenamento			Data 20/11/2009
Si sicuro!!! Siamo già quattro barche per l'invernale che inizia a Gennaio. Presto ti mando le date! La località è Anzio pochi km. a sud di Roma: posto splendido si esce sempre, temperatura mite anche d'inverno, ottima ospitalità! (www.cvat.it). Lascia stare Ravenna che fa un freddo incredibile, c'è il ghiaccio e poi la nebbia.... non c'è vento!! E quando c'è il gherbino ti porta via.. Porto corsini è un disastro di navi commerciali.... L'acqua non è trasparente...puzza!1. Insomma ti aspetto ad Anzio!!! cla
Autore: claudio
Titolo: per chi non si fermerebbe m...			Data 20/11/2009
Rilancio una domanda fatta prima della provocazione di Michele, c'è qualcuno che si allena anche durante l'inverno? L'anno scorso è stato fatto a Ravenna, c'è la possibilità di ripeterlo anche quest'anno? Un'iniziativa del genere potrebbe essere supportata dalla Classe?
Autore: Gianni ITA90
Titolo: per neofita			Data 20/11/2009
premesso che da quel che dici non sembri tanto neofita, mi permetto di spiegarti un po' meglio (di come ho già cercato di fare) come lavora un profilo alare girevole, supponendo che tu già conosca il resto. Il nostro albero alare ha una superficie relativamente importante rispetto alla vela e, soprattutto, funge da bordo d'entrata del vento. Di conseguenza è essenziale regolare il suo angolo come se fosse il bordo d'attacco dei filetti nella vela, indipendentemente dall'andatura (metti dei filetti vicino all'albero). Inoltre, considera che il punto di scotta è fisso mentre la posizione dell'inferitura varia con il ruotare dell'albero. Ciò significa che la rotazione influisce sulla concavità della vela. Ultimo punto peculiare da considerare circa gli alberi alari è la differente resistenza geometrica del profilo sui suoi due assi: ruotando lo spanner cambi rigidita al profilo rispetto alla direzione del vento che supponiamo costante. Ciò detto, prova e riprova, guarda e riguarda fino a che non troverai delle regolazioni base che ti soddisferanno in ogni condizione di mare e di vento. Ovvio che devi provare prima staticamente in spiaggia per vedere bene gli effetti sulla forma della tua vela ma, soprattutto, dinamicamente in acqua con un partner che non tocca nulla altrimenti non capirai se le modifiche d'assetto che farai saranno produttive o meno. c'è qualcuno che ha qualcosa da aggiungere ? A Michele non rispondo perchè per me l'argomento era già chiuso, però dare del falso a un cliente che cerca di aiutare a migliorare....forse più che a corsi di laminazione dei compositi dovresti iscriverti a un corso di marketing.
Autore: luca b
Titolo: rispondo			Data 19/11/2009
vedo che continui a falsare i fatti scritti in precedenza! ok!io ho iniziato parlando da velista e di vela ma qualcuno aveva voglia di sfogarsi sulla bimare, o elogiare le sue scelte! tutte le mie lettere dove parlo di bimare e V1R sono le risposte alle vostre domande e supposizioni sbagliate, quindi siete pienamente in torto quando parlate di pubblicità ! poi vorrei fare 2 domande : ma che barche avete voi che date così contro al cantiere? parlate di finitura migliore delle barche e comprate alberi fatti con la paglia , porosi e spacciati per altamente tecnologici quando l'autoclave nemmeno la vedono? comunque visto che è la mia presenza che stimola gli sfoghi vedo di cavar le tende , il mio scopo era di riattivare questa area di discussione e mi sembra di esserci riuscito! per ulteriori commenti su quello che ho scritto in passato vi consiglio prima di andare a leggere le lettere precedenti fino alla prima ( la mia ) salve a tutti e buon proseguimento!
Autore: michele
Titolo: per Luca B			Data 19/11/2009
per Luca B: ti ringrazio, il sito è interessante e ho preso buoni spunti. Sulla metodologia preferisco capire il perchè delle cose anzichè andare a tentativi provando piu' combinazioni tra tensione sartie, diamante, cunningham, spanner,ecc. e vedendo - a sensazione - quando la barca va piu' veloce o meno. il classe A è una barca divertentissima e relativamente facile da portare "a passeggio" sotto i 15 nodi. Ben altro tema invece è portarla bene con tutte le condizioni. Pur avendo una ottima esperienza e conseguito buoni risultati su Laser, 470, IMS, melges 24, etc., quando esco negli allenamenti con i colleghi di circolo con il classe A prendo clamorose bastonate ( specialmente alle andature portanti). questo è il vero "horror" e non lo spanner-scanner. ciao
Autore: neofita
Titolo: fraintesi			Data 18/11/2009
Per Michele: credo proprio di essere stato frainteso. Io ti ho sempre fatto tanti complimenti sia per il vostro lavoro che stimo ed apprezzo che per i risultati che avete conseguito. A parte la piccola noia che mi ha colpito leggendo pubblicità subliminale (ma non troppo) sul sito della classe, quello che ho scritto penso rappresenti una voce di mercato importante perchè opinione di molta gente, opinione che tu dovresti raccogliere per migliorare ancora di più. Il mio fine era certamente quello di aiutarti e non certo quello di volerti mettere in difficoltà. In chiusura di discussione sennò annoiamo chi legge: secondo me dovreste lavorare di più sull'immagine (qualità percepita) che non a cambiar barca ogni anno (spiazzando chi deve fare fuori l'usato). E ora parliamone d'altro per favore..... Per neofita: forse anche tu hai frainteso quello che ti ho umilmente consigliato di fare. Non mi risulta che esista nessun libro dal titolo "Spanner" se non, forse, dedicato alla fantascienza horror (forse era "Scanner".....). Se proprio non vuoi seguire il metodo "galileiano" allora puoi provare a vedere se c'è ancora sul sito di Landenberger un buon articolo di set up di base per albero e vela che in sintesi ti dice quello che ti ho già suggerito di fare. Per il calendario: al di la dei pochi fortunati che vanno in Sicilia, si fa o no l'invernale a Ravenna ? Quanti ci vanno ? C'è qualcuno che se ne occupa a cui fare riferimento ?
Autore: luca b
Titolo: forum			Data 18/11/2009
Da ultimo arrivato, ma da grande appassionato, non posso che essere d' accordo con Claudio non è il sito della Bimare ne di altri cantieri. Peraltro la curiosità suscitata dal filmato sul VR 1 è tanta ed è quindi naturale che le domande fiocchino.... Chi mi puo' consigliare qualche lettura tecnica ( libri, articoli, ecc.) che mi aiutini meglio a capire come regolare in particolare lo spanner che per me che vengo dai monoscafi è strumento totalmente nuovo? Vi ringrazio ITA 921
Autore: neofita sm
Titolo: la classe e il forum			Data 18/11/2009
beh siamo sul sito della classe A Italia! Non sul sito del cantiere Bimare!! Parliamo della classe, del calendario ecc. Le singole disquisizioni sulle barche lasciamole sui siti dei cantieri. Tanto ognuno ha la sua verità!! Queste non sono mai coincidenti!! Tanto poi in mare, la barca conta poco.... conta il manico, l'allenamento. Le differenze tra le barche forse le colgono solo i primi cinque della Ranking List.... Per gli altri è tutto uguale. Forse contano di piu gli alberi e le vele!!! Dal 2004 in avanti penso che qualsiasi barca ben attrezzata e ben tenuta potrebbe vincere il mondiale!!! Resta comunque che la barca non è un soprammobile... Quindi parliamo della classe!!! Che ne pensate del calendario? Non era meglio fare il campionato italiano subito prima del mondiale sempre a cesenatico? Almeno potevo avere l'onore di correre con qualche campione durante l'italiano. Questo mi sarebbe stato utile in quanto gli atleti italiani a differenza di quelli stranieri sono sempre restii a dare consigli...
Autore: claudio ITA 1054
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